109国道越野与黄金之辩：随机行程里的现金流焦虑
随机行程与放弃纳木错日落
继续IPO梦。
继续敷衍。
出发前，我们并没有定下准确线路，只有大体方向。
大体方向是318+349，至于是否进无人区，拉萨决定，看大家的状态，高反情况，还有工作家庭等因素，是否能继续前往。
山东人有个共性BUG，出门一周就想家。
我们的行程，几乎是随机的。
每天晚饭开会，决定次日行程，大方向不变的前提下，可以微调，例如我们并没有去孜珠寺的计划，但是因为在洛隆遇到了大宝，他推荐了这条线路，我们接着前往，结果当天体验了两大王炸：怒江的无护栏挂壁土路+天葬。
为什么我说每天都是超预期的。
就来自于小范围的随机+运气。
逛完拉萨市区，计划是去纳木错拍日落+住纳木错周边，连午饭都没吃，提前预订了肯德基，顺路去拿着，然后把油门踩进油箱里，力争晚上7点前到达纳木错。
下高速后，基本确定，百分百能赶在关门前入场。
我们已经进了纳木错景区大门，结果在环山公路上遇到了车祸，大货车横在路面上，基本确定百分百看不成了，这个事故处理起来，怎么也要两三个小时……
沉默提议，掉头吧，放弃。
这就跟攀登珠峰一样，眼看还有几十米就登顶了，让你放弃你就必须放弃，机会错过了就是错过了。
然后，马上改行程，纳木错我们就当遗憾了，直奔那曲。
我们几个，只有鹏哥是初次进藏，但是鹏哥说了，他对任何景色都没有执念，随缘即可，就是看到挺好，看不到也可以。
晚上9点多到那曲。
住全季，有供氧。
现在整个进藏出藏酒店多提供供氧，有弥散式的，有鼻吸式的，如全季这类酒店，基本都提供弥散式的，譬如大家到拉萨住全季，跟在家里没有区别……
那曲海拔4000+，高反可能性更高。
对我们而言，高反已经不属于考虑范围了。
首先是适应了。
其次是我们本身有制氧机。
从睡眠质量来讲，我觉得两类酒店是最专业的，一类是拉萨这种，品牌之间存在竞争，游客的可选择性太多。一类是青藏线上的沿途旅店，全是高海拔，4500+，必须提供真正的氧气，例如我们夜宿五道梁，就是小旅馆，一晚上也是300+，为什么这么贵？就是因为他们每个房间每晚提供一个大氧气瓶，你可以戴吸管，也可以直接那么开着弥散。
到那曲，我们依然住全季。
去吃烤肉。
我和大哥打出租车提前去点菜，另外三个队友叫网约车，有意思的是，当晚，沉默叫了三次网约车是同一个司机，这个司机说，整个那曲只有4辆网约车，因为叫车的人太少了，就是这个司机跟我们讲的，绝对不建议走109，因为路太烂了，有的车都因此颠断了半轴。
那曲夜谈：黄金多头与现金流
晚饭，我们在讨论出藏线路时，是玉树方向还是格尔木方向，沉默建议还是走109，去格尔木，一是可以横穿可可西里。二是走玉树会浪费一天，纯粹的垃圾时间。
这个事，就这么决定了。
109难，咱是越野车，大货车都能走，咱还走不了吗？另外，整个109是修在一个平面上的，不是悬崖挂壁，没有危险，更友好。
问豆包时，豆包说那曲城北每早8点放行。
于是，我们决定6点半集合，7点出发。
我们跟酒店前台也协商过，让他们把早餐提前……
就是我说的，一切可协商。
早饭时，遇到了四川一个车队，他们在纠结走317还是349？我们一致建议他们走349，理由是车少、景美。
鹏哥属于对景色没有执念系列，对越野也是新体验者，就是我们觉得刺激的嗷嗷的东西，他可能没有太大的波澜，但是鹏哥在吃饭时也多次提到，若是说整个线路上值得反复刷的，或者带着家人来刷的，也就是349。
小众、安全、景美。
尤其是沿途的江水，这么说吧，随意一个转弯都是壶口瀑布。
水流量就那么夸张。
四川几个大叔，接着开始问豆包。
我就在想，你看，豆包已经开始操纵我们的生活了。
因为，参与了我们的决策。
我们几个，那更是深度用户，基本都是付费订阅者，若是车上只有我自己，我都是打着豆包电话，随时互动，并且我不允许豆包使用快速回答模式，必须是专家模式，我给你钱了，你必须给我提供专业服务。
我们五个人，三辆车，沉默既是领队又是单车，我就让我车上的大哥过去帮着看路，关键是沉默的车子是氮气减震，跑烂路颠的轻，我的皮卡后面是钢板弹簧，我自己颠的嗷嗷的，于是我的车上大部分时间都是单人模式，要么是我开着，大哥坐沉默的车，要么是大哥开着，我去沉默车上吹牛逼。
沉默涉猎很广，我玩的他都玩，他玩的我玩不了，例如他精通无线电，我坐他车的时候，他就跟我谈理财，甚至谈留什么遗产给孩子们，他是黄金多头，更极端。
A，从秦始皇到今天，黄金一直都是货币，真正的货币之王。
B，能到6000元。是人民币计价。
也就是在现有价格上翻六倍。
他不是听磊哥分享的，而是他本身就关注了一个黄金多头博主，另外他多买实物黄金，路上，黄金大跌那天，他给媳妇打电话，让先买500克。
为什么喜欢买实物？
第一，不会短线操作。
第二，下线资产。
不是线下，是下线。
真到了兵荒马乱的时代，一个包袱就背走了。
为什么我一直没有任何操作呢？
第一，我跟他们不一样，他们都有稳定的事业，有稳定的流水，我是完全坐吃山空，保证现在的定投模型已经是我的极限了。
第二，我更喜欢博弈式学习，譬如我组建了国际上最知名的十大投资人以及国内最顶级的十大投资人，然后让他们关于黄金看多还是看空进行博弈。
比例基本是7比3。
认为不值得持有的占70%。
第三，我读者里，真正从事黄金生意的资深玩家，就是那个乳沟很深的姐妹，她在几个大周期里都活了下来，前面我分享过跟她的对话，她的观点是黄金与美元以及人民币不是并列关系，而是从属关系，也就是说，黄金的涨跌完全取决于美元与人民币的货币政策，是宽松还是收紧。
直白一点，就是黄金属于美元资产的一部分。
比特币也是。
要说现存资产里，有什么未来可能取代美元？
她认为，没有。
当然，这都是一家之言。
我这次跟着他们出来自驾，我有两大想法：
第一，要加快速度去创业，去创造现金流，没有现金流，人就被困死在原来的位置。
第二，要勇敢，只要想要，就会有结果。
就是我以前写的那句话，我过去写，只是为了写而写，并没有深入领悟，一个人没有赚到钱只有一个原因，不够想。
够想，就能。
他们的思维模型是什么？
别人能行，咱就能行，没有可能就去创造可能……
109上路：从一马平川到搓衣板
早上7点，我们从酒店出发。
到城北检查口时，发现并没有排队车辆，说明是全天候放行的，包括睡觉时，我也能听到大货车通行的声音。
出城后，路超级好跑，跟高速没有区别。
鹏哥说，若是录个视频，说109现在是这个样子，会不会被网上骂死？当时自己走的多么烂，现在一马平川了。
走路就跟股票一样，你永远不知道后面是什么走势。
也可以说是命运。
前面一马平川不代表后面依然如此。
整个上午，其实是比较愉快的，虽然偶尔有烂路，但是可以间歇性上新修的109国道，有点类似一战时，英国青年手舞足蹈去报名参军。
所谓的烂路，就这？
也太轻松了。
我们可都是越野车。
绕过检查站：一切可协商
下午2点，遇到了公安检查站，沉默在群里发了三个字：堵车了。
我们陆续抵达。
是修路。
间歇放行，大约两小时放行一次。
我们抵达时，前面刚放行过，也就是我们需要等到下午4点才可以，沉默提议，去下面河道看看能否绕行。
他跟大哥先去探路。
一是看有没有车辙，也就是前车之鉴。
二是看看翻越难度，肯定是有难度的，没有难度，都绕行了。
A线路，前面有土堆堵着。
B线路，需要翻过一个深沟。
我把车子也跟着开过去了，我看了一下，AB难度都不大，顶多就是陷车，不至于翻车，但是我认为最大的风险不来源于这个，而是，这是公安检查站呢。
咱绕过去，会不会马上被抓？
何况，在我下河道的时候，我看旁边的武警小哥哥在看我。
但是沉默认为没有问题，因为他是头车，应该评估过一些风险，另外我们一起去过无人区，穿越过无人区的人不怕管制，因为一切可协商，就如同电影《可可西里》里演的，守护者也是贩卖者。
国内大部分无人区，都是不允许穿越的，但是为什么大家还能穿越？不就是因为计算了“违法成本”嘛，这就如同大家经常讲的，你如何证明你穿越敖太线，你缴过5000元罚款，把凭证一发。
无人区，你一穿越，马上就有车子追赶，全程录像，挨着蹲下抱头……
没一会，就有说有笑了，甚至主动带路。
这些，我N年前都体验过。
见证过。
佩服过。
在沉默的带领下，我们绕过了检查站。
绕过后，我问沉默，你怎么确定可以绕行的？
他说，我过去问检查站，因为什么封路？什么时候放行？他们说不是他们的原因，是修路的封的。既然是修路的封的，那就无所谓了，好好的路权你凭什么说封就给封了？
路上我们跑的并不慢，搓衣板还能跑六七十，偶尔会遇到炮弹坑，然后就是咣当一下，出发前，我认为炮弹坑是可以避开的，其实避不开，这类路，要么租的车，要么玩的车，若是家用车，绝对心疼的嗷嗷的，每一次炮弹坑都有一种感觉，车子要散架了。
但是，平均时速只有30左右。
为什么？
一是动不动封路。
二是动不动发现此路不通，譬如发现有新修好的路段，我们上去了，跑了半天，发现是断头，路基又太高下不去，只能折返。
我跳绳的那段，路崭新崭新，天也湛蓝湛蓝的，就是因为前面是断头，我们需要折返，大家被折磨的没脾气了，决定，先吃午饭吧，海拔5000+，我说孟哥你帮我拍个视频，我跳组绳装逼。
整个109里，搓衣板路算是最友好的。
大家看照片，觉得搓衣板路有什么？不是很常见吗？
还真不常见。
车子在搓衣板上，会有规律的跳动，我第一次体验搓衣板路还是2012年去珠峰大本营，那50公里土路就是搓衣板路，或者这么说，土路只要跑车跑的足够多，自然而然就成了搓衣板路。
记得，当时去珠峰大本营，旁边就是一个简易修理厂，全是换下来的减震。
除了搓衣板就是炮弹坑，跑着跑着突然就咣当一下，一个轮子或两个轮子掉进去了，这种我觉得也还好，对我而言，最心疼或最不喜欢的就是小断崖，可能断崖也不高，10厘米，车子经过时要么猛的砸了上去，要么就是会腾空，尤其是连续两三个，会腾空接着砸地再腾空，最猛的一次是孟哥开我的车，他上车就问我，董哥能暴力驾驶吗？
我说，可以的。
结果有两个类似的断崖他没看到，紧挨着，我们俩直接飞起来了，我从后视镜里看后斗，东西全飞起来了……
第二天，我没什么反应。
他说，脑袋疼。
若是在沙漠里跳这么一次，腰椎容易骨折。
平路上还好，一是整体速度不快，二是只是垂直跳。
跟我同车的大哥是烟台的，这次来带了两箱苹果，想让大家路上吃的，路上我们一直没空吃，这次走109派上用场了……
苹果、香烟与一路上的路神
孟哥负责公关各类路神，109上最好跑的是已经修好的路段，但是有人拦截，不允许上去，除非是当地车辆或施工车辆。
我跟孟哥搭档时，多是孟哥去公关。
下去先递烟。
若是对方不接，我就看着他跑回来了，开后门，一边开一边说：草他妈的，不抽烟，那苹果总吃吧？
给拿两个大苹果。
后来不舍得给俩，就给一个。
一路上，要么给水，要么给烟，要么给苹果，若是就是不同意呢？
咋可能不同意呢？
这样的路神，一路上我们公关了一二十个，这都属于不值一提系列，其他车辆要么想硬闯被拦截，要么就是跟工作人员理论。
都没有我们的大苹果好使。
我们绕的第一关是检查站，第二站是在一个乡镇上，有个老头在拦截，说前面在铺设沥青，两小时放行一次。
沉默从大车缝隙里钻过去了，接着下了路基，他认为是可以绕行的，应该也是提前勘察过。
老头发现沉默绕行，准备追。
我和鹏哥的车子也计划从大车缝隙下路基。
结果老头跑过来拦截，拿手机拍我车牌……
我心想，你还拍我车牌呢，我车牌都看不清了，路过检查站的时候，都提示无牌车，你爱拍就拍，但是我也假装同意不再前进了。
老头计划去开面包车堵住这个位置。
我顺势开车走了。
他在后面追我们。
我们转到路基下面，他就没追的价值了，我们又不影响施工，从无人区里绕行就过去了……
这老头就是太认真了，所以他没吃上苹果。
像我们这样的一群越野车，不可能拦住的，大不了我们往回走一段再下路基就可以了，无人区都是平坦的，只要方向对，总能绕过去。
不是我们如此。
基本所有越野车都如此。
我们800公里平均时速30是指越野车，若是轿车？
加上封路时间，连10公里/小时都平均不上，封两个小时是最短的，我们遇到最后一道关卡时，也就是晚上10点左右，要封到凌晨3点。
不绕？
等着冻死吧。
等回家，我好好写写这些，譬如最后这一关是怎么绕行的，最后一关老头也不让过，他是怕我们陷在无人区里冻死，他说不是不给你们通行，你们先确定能过，我就放行……
暂时，都是潦草的记录一下。
在车上，颠簸着写的。
无人区没油：解决问题的五个方案
若是我单人单车，可能绝望无数次了，但是跟他们在一起，总有解决办法，譬如我在无人区里没有油了，这个问题怎么解决？
当时孟哥跟我一个车，他给人的感觉是个大老粗，没文化，动不动就来一句，草他娘，反正是无人区，你不同意，我杀了你……
真遇到问题了，我发现他是一个很细心的人。
立刻分析，有哪些解决方案？
A，去工地问能否借到油？
B，去拦车，看看有没有带备用油的。
C，求助110。
D，求助专业救援队。
E，我们按照原计划向前推行，100公里处有加油站，到目的地后，让队友或加油站朝这边送油，我们预计可以朝前推进50公里。
为什么会犯这么低级的错误？
说来话长。
但是分析这个错误没有意义了，核心是解决问题。
这个时候，烟、矿泉水、苹果都不管用了，工程站点现在有严格的安全生产要求，不允许囤油，柴油都不可以别说汽油了。
拦车也没有，关键是这个时间点与这个路段，几乎没有自驾车辆通过。
110不能送，给联系了蓝天救援。
蓝天救援是可以的，但是也说了，难度很大，价格很高，他们不提供直接救援，只能帮着可以有偿送油的，所以他们也是建议我们首先考虑自救。
我推测1000元总是要的。
价格不是问题，核心是我们要等到深夜……
后来怎么解决的呢？
且听下回分解，主要是路上太颠了，对讲机里一直又在交流，难以聚焦。